金旅客车发力非洲市场

近期，金旅客车非洲市场传来喜讯：埃及CKD（散件组装）项目车身生产焊装夹具设备正式从福建厦门启程发运、50辆豪华大巴整装远赴科特迪瓦，两笔出口大单可谓极具“含金量”。

告别单一的中低端产品出口，以金旅客车为代表的客车企业正以高端产品、精尖技术和优质服务，持续发力非洲市场。

产品技术双出口 埃及CKD项目首批设备发运

埃及是金旅客车在非洲地区最重要的市场之一。从2010年第一辆整车销往埃及起，金旅客车经过多年深耕，如今在当地市场保有量已超过3.3万辆。

今年，埃及政府为促进本国汽车产业发展，大幅降低整车进口量，降低CKD散件进口关税，鼓励汽车工业本土化生产。金旅客车积极响应当地政策，决定与埃及El Kasrawy公司合作开展CKD项目建设，实现由产品出口到产品、技术双出口。

近期发运的车身生产焊装夹具设备是金旅埃及CKD项目第一批出口设备，主要零部件均采用高端品牌，可以有效提高轻型客车生产效率，减轻工人劳动强度。

为保证车身品质，这批夹具在发往埃及之前，已在国内完成生产验证。抵达埃及后还会再次验证并投产。验证过程中，金旅客车还指派技术人员，全程对El Kasrawy公司工作人员进行技术指导。

“我们和金旅客车有长远的合作目标。”El Kasrawy公司副总经理Eslam展望，“希望在2022年，我们的工厂开始实现大批量生产，并逐步达到年产5000辆客车的生产规模。不只在埃及当地，我们还要将合作生产的金旅客车同步销往北非、东非、西非以及中东。”

据悉，截至目前，金旅客车已在尼日利亚、菲律宾、马来西亚、泰国、埃塞俄比亚等10余个国家投建CKD项目，逐步完善全球化布局。

量身定制解难题 豪华大巴销往科特迪瓦

在科特迪瓦，当地居民长途出行主要依赖客运大巴。然而囿于当前新冠肺炎疫情防控需要，政府对长途大巴采取上座率管制，每辆大巴只能运载核定座位数半数的乘客。新政策下，运营成本锐增，让科特迪瓦的车辆运营企业犯起了难。

一面是民众的出行刚需，一面是运营企业希望在新规下通过提高票价增加运营效益，新的市场需求就此诞生。“我们通过在科特迪瓦市场实地考察，与终端客户深入交流，发现引入高端长途客车可以满足运营企业的新需求。”金旅客车海外销售公司副总经理黄佶介绍，此次远赴科特迪瓦的50辆金旅客车中，包括20辆“领航者”与30辆13.7米豪华大巴。

黄佶介绍，此次交付的车辆根据科特迪瓦路况进行针对性改进，重点加强了车身结构强度和底盘悬挂强度。其中“领航者”车型，采用2+2座椅布局和豪华款内饰，配有USB接口和无线网络，可大幅提升乘坐舒适度。

“从2014年进入科特迪瓦市场起，如今已有300余辆金旅客车为当地居民提供交通服务。”黄佶介绍，为确保车辆能在当地顺畅运营，金旅还特制了样车前往海南进行强化路面可靠性试验，试验总里程近2万公里。

“通过投用高端车辆，乘客们愿为路途上的舒适付出比原来稍高的价格，而运营企业也能在上座率管制的情况下增加营收，我们也得到了用户的高度认可。”黄佶说。

供给对接需求 非洲市场销量居行业首位

“非洲市场不同区域对客车产品需求不同。例如西非市场因为当地路况较差，最重视车辆的耐用性，特别是车身骨架强度和底盘强度。北非市场除了底盘强度，对车载娱乐配置也很看重。”金旅客车海外销售公司总经理安敏说。

近年来，金旅客车在非洲市场的销量稳步提升，离不开对当地市场需求的准确了解和一线销售人员的努力。

“我们这些海外销售人员，每年有将近一半的时间是驻扎在当地的。”金旅客车东南非市场分管副总经理胡辉介绍，开拓东南非市场初期，因为没有销售渠道和当地合作伙伴，销售人员只能背着包一家一家拜访当地经销商、运营商，倾听诉求。“比较大的转机出现在2015年，经过一年多的前期准备，我们中标了坦桑尼亚历史上首个BRT项目。毫不夸张地说，光是当时中标的技术文件就得用小推车来搬。”胡辉介绍，由于车辆品质受到认可，2018年，坦桑尼亚的第二条BRT机场线继续采购了金旅客车。“前后两批共计近200辆公交车，一举奠定了我们在东南非的市场地位。”胡辉说。

此后，金旅客车以坦桑尼亚为中心，市场陆续拓展至毛里求斯、马达加斯加、赞比亚、乌干达、肯尼亚等周边国家，产品销往东非、西非、南非等多个区域市场。从2019年起，金旅客车在非洲市场的产品销量位居我国客车行业首位。