探访鹧鸪山302道班

9月10日，四川省交通运输厅主流媒体“学党史走两路”活动记者团一行来到阿坝境内国道317鹧鸪山隧道，这条隧道全长4448米，2004年正式竣工并交付使用。隧道未修通之前，317国道通过翻山的方式经过这里，李刚和他的302道班一直坚守在山上，他本人从1992年上山后，一直待了15年，当时的老路是什么样子的？道班房的环境怎么样？我们决定跟着李班长上山去看一看。

要到达道班房，有7公里左右以前的老路，保持着隧道未通之前317国道的路况，已经很少有人走了。越野车沿着盘旋的公路上山，路的一侧是悬崖峭壁，裸露出来的山体形状破碎，另一侧是万丈深渊，路面上，不时有滚落的石块，小型塌方，积水，坑洞等。7公里的路程，我们上山花了近半小时。

一路爬升到海拔4000米左右时，我们在路旁看到了几间不起眼的低矮平房，环抱着前面一个小小院坝，平房的木门旁边还保留着几个醒目的黄色手写数字“302”，解释着这间老房的特殊身份。

这里临近垭口，一到下午起风时飞沙走石，风力极大，距离马尔康、理县均在80公里，生活条件极其艰苦。以前，正常情况下，重型车辆翻山要4个多小时，小型车辆要2个多小时。

“这个是过往司机的第二个家。” 李刚说，当时过路的车辆一天能有一千多辆，大部分是货车、客车，还有零星的旅游车，车辆从西藏、甘肃、青海，等地来，拉着满车的牲畜或鲜牛肉。“时间长了，我们跟这些驾驶员都很熟了。遇到情况受困时，他们自己就找到道班房来了，我们给他们提供热水、住宿、招待他们，跟他们聊聊天，一起抽支烟，像老朋友一样。”李刚回忆道。

302道班共有六七个工人，主要负责管养其中7公里的道路，每天都要走四趟。山上条件简陋，工人们日常使用的不过是刨锄、十字镐等简单工具，大型机械都在山下，遇到严重灾害，就需要从山下调运机械上山。夏天时，李刚和同事们要疏通水沟、清理涵洞、修护路肩、修补路坑、处理小型泥石流等。每年9月就开始下雪了，一直到第二年5月，雪深的时候往往能超过膝盖，他们要负责准备砂石料，泥土，树枝等防滑材料，帮助路过的司机平安通过。

工人们每人有个小炉子，去山下捡柴，用高压锅做饭，饮用水和生活用水，就直接在附近的涵洞里取水，肉和菜则多数由路过的司机带上山。冬天最冷的时候，气温能到达零下30度，李刚和同事们在房间里生起火，靠烤火取暖。

守着大山的生活是寂寞的，山上没有电，没有信号，照明只靠一个太阳能灯，无聊的时候就看看老报纸、小说。李刚说，“2001年，我去成都学习的时候，花800元买了一个西门子手机，可是一带上山就没用了”。

春节是最难过的时候，同事们想家的时候就往山下热闹的地方张望，往回家的方向张望，不一会儿眼泪就泛起泪花。李刚的父母在绵阳三台县，每隔一段时间，李刚都会给他们写信，由经过的邮车带下山，当问到信的内容时，李刚说：“一般就是报平安，再问问老人身体怎么样。写我们在这里一切顺利，身体健康。”讲到这里，李刚的眼眶忍不住红了。

现在，李刚是刷经寺分局龙日坝养护站站长，他说，如今的道路养护工人的条件跟那时相比发生了翻天覆地的变化，现在的道路维护已经机械化了，单位发了制服、安全帽，上班有通勤车，住宿有职工房，都安装了地暖，冬天也不怕冷了。但李刚这一辈人，为了维护这条翻越山巅的川藏公路，付出了自己的青春，他们的故事，值得被听见，他们做出的贡献，值得被记住。